El Auge de las Exportaciones de México a Estados Unidos en 2026

La incertidumbre está aumentando, los aranceles están por todas partes, y la extensión de 16 años del T-MEC fracasó. Se podría perdonar por esperar que el comercio mexicano esté en problemas. Sin embargo, no lo está; está en auge.

Exportaciones

Las exportaciones mexicanas a los Estados Unidos alcanzaron un máximo histórico de $545 mil millones en 2025, un aumento del 5.8% respecto a 2024. Y 2026 ha mantenido el impulso: solo en el primer trimestre, las exportaciones de México a los EE. UU. alcanzaron un récord de $138 mil millones, con México representando el 16.9% de todas las importaciones de bienes de EE. UU., por delante de Canadá con el 11.2% y China con el 7.4%. Durante el primer semestre de 2026, las exportaciones crecieron un 25% en comparación con el mismo período de 2025 y las importaciones aumentaron un 22%.

Deja que eso se asimile. Ahora, prepárate, porque múltiples cosas están ocurriendo simultáneamente.

Utilización del T-MEC

A principios de 2025, aproximadamente el 45% de las exportaciones mexicanas a Estados Unidos ingresaron bajo el T-MEC. La alternativa, el mecanismo de Nación Más Favorecida (NMF) de la OMC, venía con un modesto arancel del 3% (más o menos), por lo que muchas empresas simplemente no se molestaron en calificar. Luego, el régimen arancelario de Trump cambió por completo las reglas del juego.

Cuando EE. UU. impuso aranceles del 25% a los bienes mexicanos no amparados por el T-MEC, las tasas de utilización del T-MEC aumentaron del 45% al 89% entre enero y noviembre de 2025. El costo de oportunidad de hacer lo contrario es ahora 10 veces mayor.

El resultado: para los exportadores que cumplen con el T-MEC, la tasa arancelaria efectiva sobre los bienes enviados a los EE. UU. ahora es casi cero; 3.74%, para ser precisos. Compara eso con el 23.4% de China o el promedio mundial del 7.19%. México, paradójicamente, terminó en una posición más competitiva después del impacto arancelario que antes. Recuerda: el valor absoluto de los aranceles no es tan importante como su valor relativo en comparación con tus competidores.

Cambio de Enfoque

Sí, las exportaciones y las importaciones están aumentando, pero ¿es solo más de lo mismo o algo ha cambiado?

Durante 30 años, una categoría de productos dominó las exportaciones mexicanas sin interrupción: automóviles y piezas de automóviles. Esa era acaba de terminar.

En la primera mitad de 2026, las exportaciones relacionadas con la informática desde México alcanzaron los $87 mil millones, un aumento del 280% respecto al mismo período del año anterior. Eso coloca a los equipos informáticos por delante de los automóviles y las piezas de automóviles, que generaron $74.9 mil millones en los mismos seis meses.

Por primera vez en tres décadas, el rey fue destronado, no por otro automóvil, sino por un rack de servidor.

La Revolución de la IA

La revolución de la IA no se trata solo del uso y la alta dependencia de Claude, ChatGPT y sus amigos. Son las máquinas físicas las que lo hacen posible. México ahora las está construyendo, o al menos ensamblandolas… Espera, ¿quién es ese tipo allí? ¿Taiwán?

¿Cómo hizo México el cambio de autopartes a máquinas de procesamiento de datos en un año? La respuesta tiene dos partes, y una de ellas es incómoda.

La primera parte es legítima: México tiene la capacidad de fabricación instalada: las plantas, los trabajadores, la logística, para cambiar de fabricar un tipo de componente electrónico a otro. Tijuana se está posicionando cada vez más como un centro de ecosistema de semiconductores, sirviendo a la tecnología y la electrónica de fabricación de EE. UU. Ciudad Juárez, Guadalajara y Tijuana son las capitales de la industria electrónica de México. Adaptabilidad y resiliencia en su núcleo.

La segunda parte es donde se complica. En los primeros cinco meses de 2026, las exportaciones mexicanas de insumos electrónicos relacionados con la IA aumentaron un 313% en comparación con el mismo período del año anterior. Pero una parte significativa de los insumos detrás de ese crecimiento no es norteamericana, es taiwanesa. Las importaciones de México desde Taiwán aumentaron un 256% el año pasado, y la intensidad de esto está aumentando este año. Las importaciones de EE. UU. desde Taiwán aumentaron en una proporción similar. La única diferencia es que EE. UU. importa 200 mil millones; México 1.7 mil millones (118 veces menos).

México, en muchos casos, ensambla e integra componentes que llegan de Asia, para luego enviar el producto terminado al norte. Eso no es poco: el ensamblaje crea empleos y mantiene las cadenas de suministro en este lado del Pacífico. Pero no es lo mismo que fabricar una cadena de suministro integrada verticalmente a nivel regional. Y es precisamente la distinción que las negociaciones de revisión del T-MEC finalmente nos obligarán a enfrentar, a través de reglas de origen y requisitos de contenido de valor regional más estrictos.

Conclusion

El cambio de la industria automotriz a la electrónica probablemente sea imparable en este punto. Pero trae complicaciones reales de las que nadie está hablando lo suficiente.

La industria automotriz es intensiva en mano de obra. La electrónica, mucho menos. La industria automotriz ha sido el ejemplo perfecto de integración regional norteamericana: comunidades enteras construidas en torno a plantas, redes de proveedores que abarcan tres países, millones de empleos en todos los niveles de habilidad. La cadena de suministro de electrónica y centros de datos no replica ese modelo. Emplea a menos personas, requiere habilidades diferentes y, por ahora, depende en gran medida de insumos del otro lado del mundo.

Los centros de datos de IA también dependen en gran medida de la energía y el agua. Si Norteamérica está realmente interesada en construir esta cadena de suministro regionalmente, debemos invertir considerablemente en capacidad energética. Esto no es algo bonito de tener. Las computadoras y equipos electrónicos relacionados ya representan gran parte del aumento del comercio relacionado con la IA, convirtiéndose en un impulsor clave del comercio entre Estados Unidos y México. Las demandas de infraestructura solo aumentarán a partir de aquí.

Norteamérica también debe trabajar en reducir su dependencia de Taiwán, sin entrar en detalles sobre por qué, la lógica geopolítica es evidente. El objetivo debe ser una plataforma de coproducción regional que realmente agregue valor en la cadena de suministro electrónica y cree empleos de alta calidad en los tres países, no solo operaciones de ensamblaje dependientes de insumos asiáticos.

Lavoisier tenía razón: la materia nunca se crea ni se destruye, solo se transforma. Las cadenas de suministro norteamericanas se están transformando a una velocidad que pocos predijeron y aún menos han procesado por completo. La pregunta no es si la transformación sucede. La pregunta es si nos adelantamos para sacarle el máximo provecho, o si terminamos siendo solo espectadores.

Autor

Pedro Casas Alatriste es el Vicepresidente Ejecutivo y CEO de la Cámara de Comercio Americana de México (AmCham). Anteriormente, ha sido Director de Investigación y Política Pública en la Fundación México-Estados Unidos en Washington, D.C. y Coordinador de Asuntos Internacionales en el Consejo Coordinador Empresarial (CCE). También ha trabajado como consultor para el Banco Interamericano de Desarrollo.

Key Takeaways:

• Las exportaciones mexicanas a los Estados Unidos han alcanzado niveles récord en 2026.
• La industria automotriz está siendo desplazada por la electrónica en las exportaciones mexicanas.
• La dependencia de Taiwán en insumos electrónicos es un tema a considerar para la región.
• La transformación de las cadenas de suministro norteamericanas requiere adaptabilidad y colaboración regional.