Acuerdo de inversión de $500 millones para infraestructura de transporte limpio en México central
Dos empresas tecnológicas estadounidenses en ascenso han formalizado un acuerdo de inversión de US $500 millones para desplegar infraestructura de transporte limpio en el centro de México y la región del Bajío.
Invisible Urban Charging Inc. (IUC) y ATX Smart Mobility, LLC gestionarán una inversión para abordar uno de los mayores obstáculos para la adopción de vehículos eléctricos en México: la falta de estaciones de carga.
El CEO de IUC, Jake Bezzant (izquierda), estuvo en la Ciudad de México para finalizar la asociación con Eduardo Kuri (derecha), CEO de ATX Smart Mobility.
Jake Bezzant, CEO de IUC, se reunió con Eduardo Kuri, CEO de ATX Smart Mobility, en la Ciudad de México esta semana para finalizar la asociación, la cual describió como “un paso evolutivo” alineado con el Plan México de la Presidenta Claudia Sheinbaum.
Según las dos compañías, el proyecto comenzará con una implementación inmediata en la región del Bajío en el centro de México, “marcando un hito en la transición energética del transporte público y comercial mexicano.”
En una declaración en Linked In, IUC dijo que trabajará con ATX “para financiar nueva infraestructura de electromovilidad, comenzando con 140 autobuses eléctricos y 38 cargadores rápidos de doble puerto IUC DC.”
Según Bloomberg News, IUC “proporcionará financiamiento para instalaciones de cargadores … adquisición de hardware y servicio, una plataforma de software para propietarios de sitios y una aplicación para conductores.”
Por su parte, ATX utilizará una plataforma impulsada por inteligencia artificial para proporcionar tecnología que optimizará rutas y el uso de energía dentro de los sistemas de transporte público.
“Esto no se trata solo de cargadores o autobuses,” dijo Kuri de ATX en una declaración. “Se trata de construir todo el ecosistema —generación de energía, infraestructura de carga, flotas eléctricas, transporte público y AutoTren— de una manera que haga que la transición a la movilidad eléctrica sea inevitable, no opcional.”
Kuri cree que México “tiene los fundamentos: alta adopción de transporte público, un sector logístico en crecimiento y una creciente confianza de inversores internacionales.”
Las ciudades que se beneficiarán del acuerdo inicial son Querétaro en el Bajío, así como Puebla y el Área Metropolitana de la Ciudad de México.
Kuri dijo que México tiene una relación de 280 autos por cargador, mientras que el estándar ideal para una transición eficiente debería ser de 40 autos por cargador.
Esta brecha representa la “gran oportunidad” en la que los inversores estadounidenses pueden capitalizar, especialmente dada la llegada masiva de marcas chinas de vehículos eléctricos, como BYD y Geely, que están acelerando la demanda entre los consumidores mexicanos.
“Si hacemos lo que necesitamos en el segmento de flotas,” dijo Bezzant, “se creará un entorno en el que el usuario cotidiano tendrá la infraestructura necesaria para tomar fácilmente la decisión de cambiar a eléctrico.”
El acuerdo también incluye una asociación con la empresa inmobiliaria CBRE Group Inc, que seleccionará sitios para centros de carga de vehículos eléctricos.
El respaldo financiero proviene de fuentes reputadas, incluidas DLL Group (una subsidiaria de Rabobank) y las empresas estadounidenses Redaptive y EIG.
Los US $500 millones iniciales son solo el comienzo, con IUC diciendo que tiene la intención de desplegar otros US $3 mil millones en el mercado mexicano durante los próximos 18 a 36 meses.
Resumen:
- Acuerdo de inversión de US $500 millones para infraestructura de transporte limpio en México.
- Despliegue de nueva infraestructura de electromovilidad en la región del Bajío.
- Objetivo de optimizar la transición a la movilidad eléctrica en México.
