El Impacto de los Aranceles de México en los Autos Chinos

El 50% de aranceles que México impuso a los autos chinos el 1 de enero parece estar funcionando según lo previsto, con las importaciones cayendo bruscamente en el primer mes de 2026.

Los datos de la Administración General de Aduanas de China (GACC) muestran que los autos fabricados en China por un valor de US $188 millones fueron exportados a México en enero, lo que representa una reducción del 45.3% en comparación con el mismo mes del año pasado.

La importación de vehículos chinos a México cayó más de la mitad el mes en que entraron en vigencia los nuevos aranceles de México. En la imagen: Barcos de carga en el puerto de Veracruz. (Shutterstock)

El diario El Economista, que informó por primera vez los datos de enero de la GACC, escribió que las importaciones de autos chinos a México alcanzaron su punto máximo en noviembre pasado, con vehículos por valor de $1.06 mil millones ingresados al país.

En comparación con noviembre, la caída en enero fue del 82.3%.

El 1 de enero, México impuso nuevos y mayores aranceles a una amplia gama de productos de China y otros países con los que no tiene acuerdos de libre comercio. El Congreso mexicano aprobó los aranceles, incluido un aumento del arancel a los vehículos fabricados en China del 20% al 50%, a finales del año pasado.

Según el gobierno federal, el objetivo principal de los aranceles es proteger a la industria mexicana, incluido el gran sector automotriz del país, y los empleos. La imposición de los aranceles a los productos chinos podría ayudar al gobierno mexicano en las negociaciones de revisión del T-MEC de este año con la administración Trump, que ha intensificado la guerra comercial entre China y Estados Unidos y ha presionado a México para que incremente el proteccionismo contra China.

El gobierno de China dijo a finales del mes pasado que tiene derecho a tomar medidas de represalia a los nuevos aranceles impuestos por México a los productos chinos al comienzo del año. El Ministerio de Comercio de China dijo que los nuevos y aumentados aranceles de México afectan a más de US $30 mil millones de exportaciones chinas a México. Señaló que alrededor de $9 mil millones de esas pérdidas serían asumidas por los sectores de automóviles y autopartes de China, ya que México fue el mayor destino de exportación de vehículos chinos en 2025.

De principal importador de autos chinos a No. 16 en solo 2 meses

El Economista informó en noviembre pasado que México era el principal importador mundial de autos chinos, una categoría de importación que incluye vehículos fabricados por fabricantes chinos como BYD y GWM, así como autos fabricados en China por compañías extranjeras como General Motors y Ford.

Solo dos meses después, México cayó al puesto 16 en la lista de los mayores importadores mundiales de autos chinos.

En enero, las importaciones de autos chinos a México representaron solo el 1.7% de las exportaciones totales de automóviles de China, que ascendieron a $11.12 mil millones, según datos de la GACC.

Los datos de la GACC recopilados por El Economista también muestran que las exportaciones de autos chinos a México aumentaron significativamente durante los últimos cinco años.

En 2021, las importaciones de autos chinos en México promediaron $69 millones por mes antes de aumentar a un promedio de $184 millones por mes en 2022. El gasto mensual promedio aumentó a $321 millones en 2023, $365 millones en 2024 y $529 millones en 2025. El aumento porcentual en el valor mensual promedio de las importaciones de autos chinos en México entre 2021 y 2025 fue del 666%.

Las ventas de automóviles chinos aumentan a pesar de la caída en las importaciones

A pesar de la disminución en la importación de autos chinos en enero, la venta de autos chinos aumentó significativamente en el primer trimestre de 2026, según datos de la agencia nacional de estadísticas INEGI.

Las ventas de nueve marcas de autos chinos, incluidas Chirey, Geely, MG, JAC, Changan y GWM, aumentaron un 25.3% anual a 42,808 unidades entre enero y marzo. La cifra no incluye las ventas de BYD, que no informa a INEGI, ni las ventas de autos fabricados en China por fabricantes de automóviles no chinos. Es probable que los autos chinos vendidos en México en el primer trimestre del año hayan sido importados a México antes de que entrara en vigor el arancel más alto.

Entre los nueve fabricantes de automóviles chinos que informan a INEGI, MG fue la marca que más autos vendió en México en el primer trimestre del año. Vendió 14,504 autos, un aumento del 30.5% en comparación con los primeros tres meses de 2025.

Geely registró el mayor aumento en las ventas entre los fabricantes de automóviles chinos. Vendió 10,782 autos en México entre enero y marzo, un aumento anual del 272.2%.

Alrededor de uno de cada cinco autos vendidos en México en 2025 fue fabricado en China, según datos de INEGI y grupos industriales.

Las importaciones de vehículos de carga chinos caen un 15.7%

Las importaciones de vehículos de carga chinos fabricados en México (es decir, camiones y otros vehículos grandes utilizados para transportar carga) también cayeron en enero. Los datos de la GACC muestran que las importaciones tuvieron un valor de $70 millones en enero, una reducción anual del 15.7%.

México fue el cuarto mayor importador de vehículos de carga chinos en enero, después de Indonesia, Vietnam y Australia.

Con informes de El Economista

Resumen

• Los aranceles de México han reducido significativamente las importaciones de autos chinos.
• Las ventas de autos chinos han aumentado a pesar de la caída en las importaciones.
• China ha advertido que tomará contramedidas por los aranceles de México.